En el JWRC los neumáticos si importan

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Aunque todos compartan fabricante de neumáticos en la forma de Dmack, los pilotos del Junior WRC han de tener una atención especial de cara a la monta de neumáticos que elegirán de cara al fin de semana de cada rallye. Es importante saber acertar en el equilibrio entre neumáticos blandos y duros.

Entre duros y blandos, los pilotos de la categoría monomarca han de escoger un total de 22 neumáticos para todo el fin de semana. De estos 22, sólo pueden escoger un máximo de 14 duros (que necesitan unas temperaturas más altas para funcionar en su punto óptimo comparados con los blandos) tanto para rallyes de asfalto como de tierra, según se puede leer en la normativa del campeonato.

Un detalle importante es que los neumáticos que se utilizan para el shakedown entran dentro del cómputo de 22 neumáticos, por lo que ninguno de los pilotos del campeonato muestra su velocidad en esta sesión. En cambio, lo que verifican es si la mecánica del coche funciona como es debido, entre otras cosas.

Por tanto, en este campeonato importa en gran medida la gestión de los neumáticos, algo que también ocurre en la categoría máxima con los World Rally Cars de tracción a las cuatro ruedas y suministrados en su gran mayoría por Michelin (salvo Elfyn Evans, que va también con Dmack). No se trata de hacer que aguanten hasta el final, sino también escoger la cantidad adecuada de duros y blandos en función de las condiciones que se vayan a dar.