Ken Block: "El año pasado fue el peor de toda mi carrera"

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Bienvenido a España de nuevo, Ken. ¿Cómo te sientes de cara a esta nueva temporada?
 

“¡Genial! Tengo muchas ganas de empezar, el coche está como nuevo con los nuevos reglajes que vamos a utilizar. El año pasado me costó bastante, pero este año lo hemos cambiado durante la pretemporada y para mí, va a ser mucho, mucho mejor. Tengo muchas ganas de empezar, incluso más que el año pasado.”
 

Mencionaste en la sala de prensa eso de los problemas del año pasado. ¿Se pueden comentar un poco esos cambios?
 

“Muchos de estos cambios son de reglajes, la forma en que se maneja el coche. Antes estaba tratando de reglar el coche como si fuera un coche de rallyes, que usa más la parte trasera para deslizar y tomar la curva. El coche del año pasado no hacía eso, se comporta más como un coche de circuitos, así que no se puede conducir como si fuera un coche de rallyes.
 

Así que para mí era complicado a la hora de meterme en una curva, no funcionaba del todo bien. Todo el apartado de las suspensiones van a trabajar un poco mejor a partir de ahora.”
 

Entonces, el coche en sí no es muy distinto.
 

“No, una buena parte del coche es la misma en esencia. Lo que cambia es sobre todo la suspensión, los reglajes, el manejo del coche…”
 

Tienes un feeling mejor, y esto puede llevar a tener unas metas más altas.
 

“El año pasado es que fue terrible para mí. ¡Diría que la peor de toda mi carrera! Así que así son las cosas, pero espero que esta temporada sea mucho mejor para mí.”
 

Has tenido más test de cara a este año, ¿no?
 

“Así es. Empezamos en una posición mucho mejor. El año pasado sólo tuvimos un test pequeño antes de empezar a correr mientras que ahora tenemos una buena base de desarrollo del coche y empezamos mejor preparados. Este año estamos listos para las carreras de este año, ya hemos hecho algunos cambios tanto pequeños como grandes.”
 

¿Cuántos test habéis tenido?
 

“¿Este invierno? Cinco. Uno en los Estados Unidos, otros en Bélgica y Francia y el último en Gran Bretaña. En la sede de M-Sport.”
 

El año pasado comentaste que te encanta este circuito. ¿Cuál dirías que es la parte más peligrosa?
 

“La zona de gravilla, han hecho algunos cambios este año. Es un circuito muy desafiante, con curvas con mucho agarre, las del circuito de Fórmula 1, y las que son sobre gravilla. Es un reto único que necesita diferentes habilidades al volante para ser rápido en cada curva.”
 

“Aquí los reglajes son muy complicados porque si tratas de centrarte más en la zona de gravilla pierdes tiempo en el asfalto así que necesitas encontrar un equilibrio, algo que funcione bien en las dos superficies, que te permita mantenerte rápido.”
 

¿Es más fácil reglar un coche de rallyes o uno de rallycross?
 

“En algunos casos sí. Si te vas a México en el WRC, es todo gravilla, si vas a Córcega es asfalto. Pero aquí es cuestión de encontrar el equilibrio perfecto y puede ser un gran reto, dar con la clave de dónde ser rápido, donde has de sacrificar velocidad, en qué curvas ser más rápido y en cuáles no. En definitiva, es un gran reto para todos nosotros.”