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Suzuki presiona a la RFEDA amenazando con no continuar en el CERA

El director de la marca en la península critica duramente a RMC y a la federación por la polémica de los N5

23/06/2018 | Alejandro Pescador | Fotos: Josito Gómez | Leído: 6076

Twitter: @APescador99


Juan López Frade, presidente de Suzuki Motor Ibérica y, por tanto, máximo responsable del programa que lleva a cabo la marca en el Nacional de Asfalto, ha publicado en su cuenta personal de Facebook un mensaje sobre el tan manido tema de las manguetas ilegales que montó RMC en el Rallye del Cocido, el presidente comento que, además de las manguetas, el equipo de Roberto Méndez montó en aquella prueba “aro superior de la torreta de suspensión, tirantes de convergencia traseros y la punta de la salida del diferencial” irregulares, por lo que él creyó que “ya no había salida para el tramposo (Roberto Méndez) ya que realmente pensaba que #otraRFEDA era posible”.

López Frade explica en el mensaje que “La Comisión Delegada del lunes 25 de junio va a aprobar una circular que homologa el aro, los tirantes y la punta del diferencial” algo que parece no haberle gustado, ya que dice haber hablado con presidente de la RFEDA, Manuel Aviñó, y con el Director Técnico de la misma, preguntándose tras la conversación “¿Qué hace Suzuki aquí, con un tramposo como rival y con la connivencia de la RFEDA? ¿Merece la pena seguir aquí?” contestándose a él mismo “Yo creo que no”, dejando caer la posibilidad de que la marca no sea parte de próximas ediciones del Nacional de Asfalto.

Por lo pronto, habrá que esperar al comunicado de la federación del próximo lunes para saber si finalmente son homologadas las piezas de las que habla Frade, pero lo que es un hecho es que la marcha de Suzuki del nacional, al igual que el cierre de RMC que Méndez ha comentado en varias ocasiones tras la descalificación que le hizo abandonar momentáneamente los certámenes nacionales, es muy perjudicial para organizadores, que verían disminuidas sus listas de inscritos, para pilotos, que tendrán menos opciones para poder correr y que no podrán beneficiarse de grandes iniciativas como la Copa N5 de RMC o la Copa Suzuki Swift, y para aficionados, que verán menos equipos luchando en los tramos de los rallyes nacionales, por lo que sería una gran noticia que este conflicto, que se sigue alargando en el tiempo, se solucionase de la mejor manera posible.



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