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La Peugeot Rallye Cup Ibérica a la espera de los calendarios españoles

La iniciativa monomarca despejará todas las dudas en las próximas semanas

05/01/2018 | Rubén Otero | Fotos: Press | Leído: 887

Twitter (@RubenOteroDo)

La llegada de un trofeo monomarca con el sello de la marca Peugeot -evocando al ya desparecido Desafío Peugeot- ha levantado mucha ilusión, especialmente entre los equipos que disponen de alguna unidad del pequeño 208 R2. A día de hoy son muchas las incógnitas que todavía circulan alrededor de este proyecto. Uno de ellos es el calendario, que podría ser revelado en las próximas semanas. 

El propio Pedro Fontes ha confirmado a varios medios portugueses que esta demora viene ligada a que en España, todavía no se han cerrado los calendarios del CERA y CERT. A priori, ambos serán conocidos la próxima semana, lo que daría vía libre para seguir con el confeccionamiento de las fechas de la iniciativa de Peugeot. La intención de Fontes pasaba por arrancar el trofeo en Fafe, algo que ya parece prácticamente inviable. 

Lo que parece estar totalmente claro es el número de pruebas que compondrán la copa: un total de seis, siendo la mitad en España y la mitad restante al otro lado de la frontera. La idea del campeón portugués es que el calendario de la Peugeot Rallye Cup Ibérica respete las fechas de la monomarca francesa, así como la de los distintos campeonatos nacionales sobre los que se disputará la misma. 

"Somos conscientes de que el trofeo debería haber sido anunciado más pronto, aún así, tenemos una buena relación entre España e Portugal, lo que se está traduciendo en el interés de pilotos y equipos. Recuerdo que los coches de la copa no deben ser nuevos, ni adquiridos a Sports&You, pueden competir todos los 208 R2 que estén conforme a la ficha de homologación", aseguró Fontes a Autosport Portugal. 

A la vez que el jefe de filas del equipo Sports&You sueña con una copa que reúna entorno a una quincena de participantes, negocia también con diversos sponsor con el objetivo de incrementar los premios económicos por prueba. A día de hoy, entre ambos países sumarían entorno a 30 unidades del 208 R2, por lo que poder contar con la mitad de ellos en el trofeo sería una buena cifra.




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