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Llegó al CERA causando un gran revuelo y sus resultados, hasta el momento, están siendo realmente satisfactorios. Hablamos del Hyundai i20 R5 –el último de su promoción- que desde su llegada a los tramos del nacional de asfalto, este no sabe lo que es no terminar subido a uno de los tres escalones del pódium. Ares y Pernía son los encargados de representar a la marca asiática en España.
Ya en Córdoba, primera cita de la temporada, el rendimiento mostrado por el i20 R5 frente al resto de coches de la categoría fue realmente bueno. En la ronda andaluza, tanto Iván Ares como Surhayén Pernía subieron al pódium, en este caso, el piloto cántabro ganaba la partida al gallego –la única vez en lo que va de temporada- luego de un error de Ares casi al término de la prueba.
Unas semanas después, era el turno del periplo canario, donde las cosas empezaron a torcerse para Pernía. Un problema mecánico, por aquel entonces desconocido, hacía perder rendimiento a su unidad, lo que le ha mermado en las dos citas canarias y en Ourense, en las que no logró cuajar ningún pódium más. Mejor suerte corría Iván Ares, quién todavía no sabe lo que bajarse del pódium con el Hyundai.
En Ferrol, Pernía estrenaba una nueva unidad, la tercera en llegar a España y la cuarta en la Península. Había muchas miradas puestas en él, pero una monta errónea de neumáticos y una posterior lesión le impidieron demostrar su ritmo real, con una unidad que ya funcionaba a las mil maravillas. Por otra parte, Iván Ares se lucía y lograba la primera victoria para la marca en España.
Este 'regalo' llegó de la mano con otro también muy especial: el liderato del campeonato. Por segunda vez en lo que va de temporada, el piloto coruñés logra superar a Cristian García en la general por puntos, luego de que el piloto maño haya puesto su primer cero en el casillero. Ahora vendrán el resto de citas del norte, en las que los Hyundai seguirán partiendo como favoritos a la victoria.
Si nos fijamos en los números, el inicio de año para el novedoso R5 ha sido bueno. Entre Pernía y Ares suman dieciocho scratch, de los cincuenta y dos disputados. En cuanto a los pódiums, son seis los que suman entre ambos, frente a los algo menos de treinta que se han logrado con este vehículo alrededor de todo el mundo – un 21,42%-. En cuanto a la fiabilidad solo un abandono, y no por motivos mecánicos.
Cierto es que si hablamos de fiabilidad, no podemos omitir los problemas que ha estado sufriendo la unidad de Pernía. Esto le ha llevado a tener que subirse en una unidad nueva en Ferrol, que tal y como el propio piloto había confirmado, esta sí funcionaba bien. Una lástima que la monta errónea y la posterior lesión lumbar no le hayan permitido mostrar su potencial real en los tramos gallegos.
En el próximo mes de septiembre se cumple un año de su homologación, y por diversos motivos, ‘sólo’ han podido vender poco más de treinta unidades alrededor del globo. Aún así, las buenas sensaciones que el producto Hyundai está dejando en España, ojalán sean suficientes para que la concesión de la marca coreana en nuestro país aumente su apoyo a la competición, soñando asimismo con un equipo oficial.