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CERA
 

El Clío N5 progresa adecuadamente

Miguel Fuster se mostró competitivo en Llanes y Santander

22/10/2017 | Alejandro Pescador | Fotos: Andrés Bueno | Leído: 11948

Twitter: @APescador99


El piloto alicantino Miguel Fuster anunció este verano que volvía al Nacional de Asfalto con un nuevo proyecto, se trataba de una alianza Renault – RMC cuyo objetivo era fabricar un Clío N5 para participar en el CERA. Ferrol sería la primera prueba de este joven coche, que desde entonces no ha dejado de evolucionar hasta lograr los buenos resultados en Llanes, donde se metió sexto en el primer tramo y cuarto en el segundo tramo, tras esto el alternador y la correa de la dirección del Clío N5 dijeron basta y Fuster tuvo que poner fin a su participación en Llanes, y Cantabria, donde el alicantino siguió con su progresión: quinto en el primer tramo, tercero en el segundo, cuarto en el tercero y otra vez quinto en el quinto tramo fue la andadura de Fuster con el Clío N5, la cual terminó antes de tiempo por la rotura de la dirección.


Si lo comparamos con Joan Vinyes, ganador de la categoría, Fuster se encontraba a tan solo 27 segundos tras el TC5, un resultado muy positivo si tenemos en cuenta que el Suzuki cuenta con un año más de desarrollo; Además, el el pentacampeón nacional aventaja al otro Swift N5, el de Gorka Antxustegi, en 20 segundos, lo que nos deja claro que el Clío N5 será un vehículo competitivo si sigue este camino.

Roberto Méndez, el patrón de RMC Motorsport, se mostraba muy motivado con el rumbo del proyecto “Estamos trabajando mucho con el Clío N5, Renault está apostando mucho por nosotros tanto con el N5 como con el R4 que vamos a hacer para ellos, es lo que yo siempre he buscado como equipo, ser una marca oficial. Tenemos mucha ilusión por hacer un coche bueno, que funcione; queremos luchar con la otra marca, que a día de hoy nos está ganado, pese a que ellos lleven un año más” comentaba en los micrófonos de RallyesTV. Sobre el rendimiento y el desarrollo del coche explicaba lo siguiente: “Los coches quitando las carrocerías son iguales, tanto el Suzuki como los coches de las cuatro marcas que yo fabrico, nosotros estamos centrados en la puesta a punto del chasis, queremos que el coche funcione bien de tracción,, de suspensión y de frenos, ellos como llevan mucho más tiempo que nosotros trabajando parece ser que han conseguido sacar más potencia al motor, pero eso es la última fase para nosotros, ahora lo que nos preocupa es que el coche acabe carreras para trabajar en incrementar la potencia la próxima temporada explicaba Méndez.

En conclusión, si Fuster consigue adaptarse completamente al coche y los chicos de RMC completan el desarrollo de manera satisfactoria es muy probable que veamos el Clío N5 entre los tres primeros clasificados de alguna prueba, como ya sucede con el Swift y Vinyes; esto deja clara una cosa, los N5 han venido para quedarse y quieren dar guerra a los R5.  



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