Confianza plena en el Rallye de Madrid

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Con la mayoría de los calendarios desvelados, el Rallye Comunidad de Madrid se erige como el gran favorecido entre todas las pruebas que componen los certámenes nacionales; pese a los problemas sufridos esta temporada, como la falta de un shakedown al uso (se hizo el tramo de calificación en el Circuito del Jarama y los pilotos no prioritarios ni siquiera pudieron rodar) la falta de kilometraje (143,54 kilómetros cronometrados, 6.46 menos del mínimo que exigía el reglamento del CERA) pese a aumentar las vueltas al Circuito del Jarama hasta cinco en cada una de las dos pasadas o la anulación de una de las zonas de marcaje de neumáticos.

Para la temporada que viene, el Rallye de Madrid, además de seguir cerrando el Nacional de Asfalto, será puntuable para el nuevo Supercampeonato de España de Rallyes que ha creado la federación uniendo pruebas de ambos nacionales y para la Peugeot Rally Cup Ibérica, lo que supondrá una inscripción enorme y de mucho nivel, ya que la copa monomarca atraerá a varios pilotos de fuera de nuestras fronteras y el SCER, además de contar con los pilotos que se inscriban para luchar por el título, está cerca de confirmar a la BK Junior R2 y la Copa N5 de RMC Motorsport, dos copas que, en el peor de los casos, sumarán unos cinco inscritos cada una.

Esta oportunidad, dada tanto por la RFEDA como por la organización de la Peugeot Rally Cup, quienes quieren aprovechar ese extra de visibilidad con el que cuenta el Rallye de Madrid respecto a otras pruebas, exige un esfuerzo aún mayor por parte del RACE, organizador del rallye, para diseñar una prueba que no solo cumpla con los mínimos de los campeonatos, si no que deje a los rallyes madrileños y españoles en buen lugar, ya que una edición como la de esta temporada no dejaría en muy buen lugar a la prueba frente a otras que reclaman un mayor apoyo en forma de puntuabilidad para diferentes copas para así poder vender mejor el rallye a los patrocinadores.