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Históricos

Seat en el rally Monte-Carlo Histórico: Rumbo al Turini

Llega la etapa final, la más temida, donde se espera hielo, nieve y mucho frío

07/02/2018 | Press | Fotos: Press - Seat Sport | Leído: 2353

El equipo SEAT Coches Históricos continúa adelante con sus tres vehículos.


Si ayer Cañellas ganaba muchas posiciones tras realizar un 5º scracth, Cortés se hundía en la clasificación al salirse de pista.  


Llega el final, el todo o nada, la etapa más difícil: Valence-Mónaco. A continuación, tras un descanso que solo será un suspiro, la etapa final: Mónaco-Mónaco, con la guinda del pastel en la mítica subida al Turini. Se trata del tramo 14 del Rallye Monte-Carlo, que arranca ya en la noche de hoy martes y que concluirá el miércoles 7 de febrero; y el tramo final, el 15º, entre las localidades de Saint Sauveur sur Tinée y Beuil, con el mítico Turini incluido.


La moral del equipo está intacta e incluso se percibe cierta tristeza porque el final se acerca y la aventura toca a su fin. Salvador Cañellas y Daniel Ferrater estaban ayer realmente satisfechos por el trabajo realizado y la evolución que estaban consiguiendo, terminando la jornada en el puesto 44º después de haber realizado un quinto puesto scracht en el tramo 8º, Les Nonieres-Chichilianne, un tramo muy complicado, con la pista cubierta de nieve y hielo que se cobró no pocas víctimas en sus poco más de diecinueve kilómetros. “Era un tramo muy difícil porque en algunos puntos no se veía ni el asfalto, solo estaban las marcas de las ruedas de los coches que nos precedían”, comenta Salvador Cañellas. “Nosotros acertamos con la monta de neumáticos de clavos y pudimos ir cómodamente hasta la meta, además el coche funcionó perfectamente y creo que solo tuve que recurrir al freno de mano en un par de ocasiones, y casi más por divertirme y dar un poco de espectáculo a los aficionados. Creo que nos falta un poco más de entrenamiento para evitar penalizar, porque aquí lo equipos son los mejores del mundo en esta disciplina, y van afinando a la milésima de segundo… el año que viene tenemos que venir para ganar”.     


Para Joan Dalmau y Carles Jimenez, al volante de su SEAT 1430, la jornada no fue la mejor ni la más divertida, pero el periodista catalán se mantiene próximo al puesto 50, que tiene un gran mérito. La etapa se torció para Dalmau cuando en el segundo tramo del día, en una zona en la que la pista era tan estrecha que solo podía pasar un coche, se encontró con un piloto que había tenido problemas, se había golpeado contra una pared y viajaba muy lento. El piloto accidentado no se dejó superar en varios kilómetros y llegó a provocar un exaltado atasco de tres pilotos que veían como su media de velocidad quedaba destruida por culpa de este piloto y su antideportivo comportamiento, lo que acabó con una delicada maniobra que incluso provocó algún roce de legendarias carrocerías… sin duda el roce hace el cariño, aunque esta no era la idea en ese momento.  


Lo peor de la etapa del lunes 5 de febrero se lo llevaron Manu Cortés y Eloi Alsina con el pequeño y ágil SEAT 127. Cortés, muy bien copilotado por Alsina, había casi completado la dura etapa sin cometer errores y mejorando en la clasificación de forma contínua hasta llegar a situarse en el ¡puesto 19º de la clasificación general! Todo iba perfecto hasta el último tramo, de nuevo completamente de noche, con visibilidad reducida, con hielo y nieve en la carretera, circunstancias en las que Manu Cortés no vio una enorme piedra que se escondía en la nieve y que provocó el reventón de un neumático. El pequeño SEAT 127 aguantó perfectamente el impacto y solo hubo que cambiar la rueda, pero realizar la sencilla maniobra en mitad de la noche y de un tramo helado, con coches de competición pasando a escasos centímetros no fue ni fácil, ni divertido… y al concluir el tramo, la inevitable penalización les mandó del puesto decimonoveno a uno más allá del doscientos… pese a ello Manu sigue pensando en remontar muchas posiciones en esta difícil y definitiva jornada que ahora empieza…
 

Pos.

Pilote / Co-pilote

Voiture

Points

01

FRADURAND Raymond

FRACHOL Sébastien

OPEL KADETT GTE

1060

02

GRCDELAPORTAS George

GRCMOUSTAKAS Spyros

VOLKSWAGEN GOLF GTI

1070

03

DNKHANSEN Toni

DNKBRODERSEN Per

AUDI 80 GLE

1130

04

NORENGAN Kjetil

NORLIE Bjorn

VOLKSWAGEN GOLF GTI

1180

05

ITAAIOLFI Maurizio

ITAGIAFUSTI Paolo

LANCIA BETA COUPE

1210

06

FRABAILLET Christophe

FRABAILLET Anne

FORD ESCORT 2000 Mk2

1210

07

BELDECREMER Michel

BELALBERT Yannick

OPEL ASCONA 2000

1320

08

BELLAREPPE José

BELDAVID Lieven

OPEL ASCONA 2000

1380

09

FRADE LUCA Ludovic

FRAMOINIER Fabien

PEUGEOT 104 ZS

1460

10

ESPFERNANDEZ COSIN Rafael

ESPMARTINEZ-HUARTE Julen

LANCIA FULVIA HF 1.6

1620

11

ESPOCHAGAVIAS TEMINO Alvaro

ESPGUTIERREZ DOMINGUEZ Marcos

PORSCHE 911 T 2.4

1670

17

ESPSAINZ CENAMOR Antonio

ESPSUAREZ Secundino

PORSCHE 912

1820

25

ESPNOGAREDA David

ESPGIRALT Sergi

PORSCHE 911 S 2.0

2280

31

ESPLOPEZ ANOS Luis

ESPJUDEZ CRESPO Enrique

VOLKSWAGEN GOLF GTI

2430

38

ESPMACHO ESTRADA Manuel

ESPMACHO GOMEZ Manuel

PORSCHE 911 SC

2770

45

ESPCANELLAS GUAL Salvador

ESPFERRATER TORRAS Daniel

SEAT 124 ESPECIAL 1800

3300

57

ESPDALMAU PARERA Juan

ESPJIMENEZ VALLS Carles

SEAT 1430

4010

68

ESPROLLAN Juan

ESPROLLAN Alvaro

PORSCHE 911 T 2.2

5090

97

ESPBURILLO TÉLLEZ Javier

ESPVELAZQUEZ CANELA Concha

BMW 2002 Tii

9060

144

ESPFALGUERA NOYA Jaume

ESPPEREZ DE LARE Adriano

BMW 2002

30810



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