El equipo SEAT Coches Históricos continúa adelante con sus tres vehículos.
Si ayer Cañellas ganaba muchas posiciones tras realizar un 5º scracth, Cortés se hundía en la clasificación al salirse de pista.
Llega el final, el todo o nada, la etapa más difícil: Valence-Mónaco. A continuación, tras un descanso que solo será un suspiro, la etapa final: Mónaco-Mónaco, con la guinda del pastel en la mítica subida al Turini. Se trata del tramo 14 del Rallye Monte-Carlo, que arranca ya en la noche de hoy martes y que concluirá el miércoles 7 de febrero; y el tramo final, el 15º, entre las localidades de Saint Sauveur sur Tinée y Beuil, con el mítico Turini incluido.
La moral del equipo está intacta e incluso se percibe cierta tristeza porque el final se acerca y la aventura toca a su fin. Salvador Cañellas y Daniel Ferrater estaban ayer realmente satisfechos por el trabajo realizado y la evolución que estaban consiguiendo, terminando la jornada en el puesto 44º después de haber realizado un quinto puesto scracht en el tramo 8º, Les Nonieres-Chichilianne, un tramo muy complicado, con la pista cubierta de nieve y hielo que se cobró no pocas víctimas en sus poco más de diecinueve kilómetros. “Era un tramo muy difícil porque en algunos puntos no se veía ni el asfalto, solo estaban las marcas de las ruedas de los coches que nos precedían”, comenta Salvador Cañellas. “Nosotros acertamos con la monta de neumáticos de clavos y pudimos ir cómodamente hasta la meta, además el coche funcionó perfectamente y creo que solo tuve que recurrir al freno de mano en un par de ocasiones, y casi más por divertirme y dar un poco de espectáculo a los aficionados. Creo que nos falta un poco más de entrenamiento para evitar penalizar, porque aquí lo equipos son los mejores del mundo en esta disciplina, y van afinando a la milésima de segundo… el año que viene tenemos que venir para ganar”.
Para Joan Dalmau y Carles Jimenez, al volante de su SEAT 1430, la jornada no fue la mejor ni la más divertida, pero el periodista catalán se mantiene próximo al puesto 50, que tiene un gran mérito. La etapa se torció para Dalmau cuando en el segundo tramo del día, en una zona en la que la pista era tan estrecha que solo podía pasar un coche, se encontró con un piloto que había tenido problemas, se había golpeado contra una pared y viajaba muy lento. El piloto accidentado no se dejó superar en varios kilómetros y llegó a provocar un exaltado atasco de tres pilotos que veían como su media de velocidad quedaba destruida por culpa de este piloto y su antideportivo comportamiento, lo que acabó con una delicada maniobra que incluso provocó algún roce de legendarias carrocerías… sin duda el roce hace el cariño, aunque esta no era la idea en ese momento.
Lo peor de la etapa del lunes 5 de febrero se lo llevaron Manu Cortés y Eloi Alsina con el pequeño y ágil SEAT 127. Cortés, muy bien copilotado por Alsina, había casi completado la dura etapa sin cometer errores y mejorando en la clasificación de forma contínua hasta llegar a situarse en el ¡puesto 19º de la clasificación general! Todo iba perfecto hasta el último tramo, de nuevo completamente de noche, con visibilidad reducida, con hielo y nieve en la carretera, circunstancias en las que Manu Cortés no vio una enorme piedra que se escondía en la nieve y que provocó el reventón de un neumático. El pequeño SEAT 127 aguantó perfectamente el impacto y solo hubo que cambiar la rueda, pero realizar la sencilla maniobra en mitad de la noche y de un tramo helado, con coches de competición pasando a escasos centímetros no fue ni fácil, ni divertido… y al concluir el tramo, la inevitable penalización les mandó del puesto decimonoveno a uno más allá del doscientos… pese a ello Manu sigue pensando en remontar muchas posiciones en esta difícil y definitiva jornada que ahora empieza…
Pos. |
Pilote / Co-pilote |
Voiture |
Points |
01 |
FRADURAND Raymond FRACHOL Sébastien |
OPEL KADETT GTE |
1060 |
02 |
GRCDELAPORTAS George GRCMOUSTAKAS Spyros |
VOLKSWAGEN GOLF GTI |
1070 |
03 |
DNKHANSEN Toni DNKBRODERSEN Per |
AUDI 80 GLE |
1130 |
04 |
NORENGAN Kjetil NORLIE Bjorn |
VOLKSWAGEN GOLF GTI |
1180 |
05 |
ITAAIOLFI Maurizio ITAGIAFUSTI Paolo |
LANCIA BETA COUPE |
1210 |
06 |
FRABAILLET Christophe FRABAILLET Anne |
FORD ESCORT 2000 Mk2 |
1210 |
07 |
BELDECREMER Michel BELALBERT Yannick |
OPEL ASCONA 2000 |
1320 |
08 |
BELLAREPPE José BELDAVID Lieven |
OPEL ASCONA 2000 |
1380 |
09 |
FRADE LUCA Ludovic FRAMOINIER Fabien |
PEUGEOT 104 ZS |
1460 |
10 |
ESPFERNANDEZ COSIN Rafael ESPMARTINEZ-HUARTE Julen |
LANCIA FULVIA HF 1.6 |
1620 |
11 |
ESPOCHAGAVIAS TEMINO Alvaro ESPGUTIERREZ DOMINGUEZ Marcos |
PORSCHE 911 T 2.4 |
1670 |
17 |
ESPSAINZ CENAMOR Antonio ESPSUAREZ Secundino |
PORSCHE 912 |
1820 |
25 |
ESPNOGAREDA David ESPGIRALT Sergi |
PORSCHE 911 S 2.0 |
2280 |
31 |
ESPLOPEZ ANOS Luis ESPJUDEZ CRESPO Enrique |
VOLKSWAGEN GOLF GTI |
2430 |
38 |
ESPMACHO ESTRADA Manuel ESPMACHO GOMEZ Manuel |
PORSCHE 911 SC |
2770 |
45 |
ESPCANELLAS GUAL Salvador ESPFERRATER TORRAS Daniel |
SEAT 124 ESPECIAL 1800 |
3300 |
57 |
ESPDALMAU PARERA Juan ESPJIMENEZ VALLS Carles |
SEAT 1430 |
4010 |
68 |
ESPROLLAN Juan ESPROLLAN Alvaro |
PORSCHE 911 T 2.2 |
5090 |
97 |
ESPBURILLO TÉLLEZ Javier ESPVELAZQUEZ CANELA Concha |
BMW 2002 Tii |
9060 |
144 |
ESPFALGUERA NOYA Jaume ESPPEREZ DE LARE Adriano |
BMW 2002 |
30810 |