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Volkswagen Golf R 400

Se presenta con 400 CV, tracción total y un verdadero aspecto deportivo, poniendo sus miras en el paso a la serie

23/04/2014 | @AntonioDomingz | Leído: 1964

Los rumores que hace poco nos contaban que había un Golf R más bruto en camino, eran totalmente ciertos, y la prueba está presente estos días en el Salón de Pekín bajo el nombre de Golf R 400.

Este todavía concept, no es otra cosa que un Golf R hipervitaminado en todos los aspectos, con más potencia, menos peso y una apariencia amenazante. La discreción del R a secas queda completamente olvidada en el R 400, con unos paragolpes más voluminosos (obligados por los 20 mm extra de las aletas) con añadidos aerodinámicos en fibra de carbono. Las taloneras y las carcasas de los retrovisores también son de este material, no así el techo, simplemente pintado de negro.

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Las llantas de 19 pulgadas las hereda del R, aunque el alerón es nuevo. Las 4 colas de escape del R, un elemento novedoso de esta última edición, se abandonan para dar cabida a 2 únicas en posición central como en el antiguo R32.

Pero más allá de por una estética que casi podría haber lucido el R que ya conocemos, el R 400 destaca por esa cifra de su nombre, que hace referencia a los 400 CV de su motor 2.0 TSI. Otro rumor hablaba hace poco sobre la obsesión del Grupo VW por superar en potencia específica a Mercedes con su motor AMG de 2 litros y 360 CV, y aunque de momento sea en un concept, parece que lo van logrando.

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Con 1.420 kg de peso (55 kg menos que el R), el sistema de tracción total 4Motion y el impulso de esos 400 CV y 450 Nm, el R 400 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza 280 km/h de punta limitada electrónicamente.

Esta no es la primera vez que Volkswagen crea un concept cargado de testosterona del Golf, pero si es la primera que está realmente cerca de su paso a la calle. Todo en el R 400 es razonable, e incluso el interior es estrictamente de serie (salvo por las molduras en carbono). Con los actuales y los próximos supercompactos superando los 350 CV, VW podría coronarse como rey con este Golf.


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