Tras muchos años Porsche le ha dado un digno sucesor al gran Carrera GT, el nuevo 918 Spyder. Aunque ya lo conocemos desde hace tiempo, no ha sido hasta este Salón de Frankfurt cuando Porsche nos lo ha terminado de desvelar por completo.
Su aspecto es el mismo que el de los modelos que ya habíamos visto hasta ahora, pero aquellos eran unos preserie con ciertos detalles sin pulir y este ya está totalmente finalizado. De contar con el paquete Weissach, que aligera el peso en 35 kg hasta los 1.640 kg, se podrán lucir unas nuevas llantas de magnesio y elementos aerodinámicos en fibra de carbono.
Los detalles técnicos de este prodigio ya los conocimos en mayo en su presentación previa, pero ahora han acabado de matizarse con las cifras finales de potencia y par: 887 CV y 1.250 Nm. De ellos 608 CV provienen del motor V8 atmosférico de 4.6 litros que puede girar hasta unas hilarantes 9.150 rpm, mientras que otros 286 CV salen de los motores eléctricos.
Las prestaciones exigen prestar mucha atención al volante, pues en 2,8 segundos ya va a 100 km/h, en 7,7 segundos a 200 km/h y en 22 segundos estará a 300 km/h, camino de una carrera que no se detiene hasta los 345 km/h de punta. Y todo pudiendo presumir de un consumo medio homologado que varía entre 3,0 y 3,3 l/100 km.
Habrá coches con prestaciones semejantes, pero ninguno es capaz de aprovecharlas tan bien. La mejor prueba de ello es el escandaloso tiempo que ha marcado el 918 Spyder en el Nürburgring, con su vuelta en 6:57 minutos.
Las primeras unidades de las 918 que se fabricarán comenzarán a entregarse en noviembre de este mismo año a un precio de 767.000 euros.
