Al final, y a menos de un mes de verlo en vivo en el Salón de Frankfurt, ya conocemos ahora la nueva generación 911 de Porsche, conformada en un buen principio por el 911 Carrera y el 911 Carrera S, el primero con un 3,4 de 350 caballos de potencia, y el segundo con un 3,8 de 400 caballos.
El nuevo 911 ha crecido concretamente 100 milímetros de batalla, para permitir de una parte más espacio en la cabina interior, y de otra parte situar el motor más adelantado dentro del monocasco, con lo que se debería mejorar el reparto de pesos y el momento polar de inercia.
Ambas versiones se pueden seleccionar con una caja semiautomática de doble embrague PDK con siete relaciones, con unas poco ergonómicas falsas levas (son botones) en el frontal del volante para actuar sobre ella, o una caja manual también de ¡siete relaciones!.
La PDK obviamente está pensada en usarse en modo automático, como te decimos, por su disposicion de mandos manuales, pero en las versiones más potentes tendremos "levas como las de las demás marcas".
La carrocería crece también en anchura y longitud, pierde algo de altura y cuenta con una estética frontal típica 911, mientras la trasera es más moderna y dinámica, con un culo respingón para mejorar el comportamiento aerodinámico.
A pesar del incremento general de medidas, el coche pesa menos que la generación anterior, gracias al empleo de paneles de carrocería en aluminio, lo que permite un ahorro de alrededor de 45 kilogramos.
El 911 Carrera es capaz de alcanzar los 100 por hora desde parado en 4,6 segundos, con un consumo medio de 8,2 litros a los 100, lo cual es una cifra muy respetable. Su precio, en Alemania, es de 88.038€.
El Carrera S por su parte es capaz de acelerar hasta los 100 por hora en 4,1 segundos, con un consumo de 8,7 litros y una tarifa de salida de 102.436€. Además, el Carrera S puede contar con control de balanceo automático mediante un sistema de amortiguadores pilotados, que le permite girar las curvas más plano, y con ello, conseguir más agarre lateral y un mayor paso por curva.
Es de esperar que a lo largo de 2012 y 2013 vayan surgiendo las nuevas variantes deportivas de la gama, con los Turbo, GT2, GT3, etcétera.
