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El Peugeot 208 se pone al día

Además de pequeños cambios y mejoras, el 208 GTi 30th cambia de nombre y deja de ser modelo en edición limitada

20/02/2015 | @AntonioDomingz | Leído: 1859

Tres años después de su lanzamiento el Peugeot 208 afronta una pequeña renovación para seguir plenamente vigente. Su diseño apenas ha notado el paso de los años, por lo que es difícil reconocer al nuevo modelo a simple vista, pero mejoras tiene.

En el apartado estético los cambios se aprecian en la redistribución interna de los grupos ópticos, la nueva parrilla y los paragolpes y llantas renovados. El color naranja del modelo de las imágenes Orange Power, también es nuevo. Además para los que buscan ese toque sport sin necesidad de tener un motor acorde, se ha introducido la terminación GT Line (que también están estrenando otros modelos de la casa) que asemeja el aspecto exterior al del GTi.

Peugeot 208

Por dentro los cambios son aún menores, limitándose a tapizados e importante, la introducción de la función MirrorScreen en el sistema multimedia, con la que poder operar nuestro smartphone desde la pantalla de 7 pulgadas del salpicadero.

La actualización del equipamiento ha supuesto la introducción de la cámara de visión trasera y el sistema de frenado de emergencia, operativo hasta 30 km/h.

Otra novedad importante es que la edición especial y limitada 208 GTi 30th, cambia de nombre y pasa a llamarse 208 GTi by Peugeot Sport. Pero la novedad no está en el nuevo nombre, sino en que este 208 GTi con frenos mejorados, suspensión revisada, vías ensanchadas, diferencial Torsen, llantas de 18 pulgadas y pintura bicolor, deja de ser una serie limitada para sumarse a la gama como uno más.

Peugeot 208

La oferta de motores ha sufrido algunas modificaciones para que todos ellos cumplan con la normativa Euro6. El apartado diesel lo cubre el 1.6 BlueHDi con potencias de 75, 100 y 120 CV, y consumos desde los 3 l/100 km. En gasolina las opciones parten con el 1.0 PureTech de 68 CV, siguen con el 1.2 PureTech de 82 y 110 CV y culminan con el 1.6 THP de 165 y 208 CV.

Todos tienen Start&Stop, salvo el 1.0 PureTech y los 1.6 BlueHDI 75 CV y 1.2 PureTech 82 CV, que tienen versiones con y sin. Los menos potentes vienen con una caja manual de 5 velocidades, que pasa a ser de 6 en los superiores. Si se quiere una transmisión automática habría que optar por el 1.2 PureTech de 110 CV (caja de convertidor de par de 6 velocidades) o de 82 CV (manual pilotada de 5 velocidades).

Su presentación se producirá en el Salón de Ginebra y su llegada al mercado, en junio.


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