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El Lexus LFA Nürburgring honra su nombre con un 7:14

Hacía días que se sabía y por fin Lexus ha confirmado el tiempo por vuelta en el Nordschleife de su LFA más radical.

09/09/2011 | Antonio Domínguez | Leído: 2835

Tras esperar varios días la confirmación oficial por parte de Lexus del tiempo por vuelta que había conseguido su versión Nürburgring Edition del LFA, por fin la tenemos. La fecha, el pasado 31 de agosto, el piloto, Akira Iida y las gomas (cosa bastante importante) unas Bridgestone Potenza RE070 de calle. Todo esto para dar una vuelta al mítico trazado alemán en un tiempo de 7:14.64.

Para hacernos una idea del tiempazo del japonés, un Porsche 911 GT2 RS de 620 CV de potencia y 1.370 Kg de peso, rueda en un tiempo de 7 minutos y 18 segundos. De todas formas hay que mencionar, que si el Porsche ya es un coche especial del que solo se van a fabricar 500 unidades, el Lexus le supera con creces en este apartado pues tan solo 50 afortunados podrán poseer un LFA Nürburgring Edition. Teniendo en cuenta que del LFA solo se van a fabricar un total de 500 unidades, a las que hay que descontar las 50 del Nürburgring Edition, el Lexus por si solo ya es un coche muy especial.  

Algunos mal pensados podrán decir que si del Nürburgring Edition no se fabrican 500 unidades en lugar de 50, es porque no hay mercado para tanto LFA retocado, y no porque el coche sea tan especial, pero no seremos nosotros quienes lo digamos. Sea como fuere, lo cierto es que el tiempo está ahí, y es impresionante.

Y todo esto se consigue con un coche que ya por si solo es un prodigio, y que con el pack Nürburgring Edition mejora un poco más en varios aspectos. Para empezar se reajusta el motor V10 de 4.8 litros para conseguir 10 CV extras y llegar a los 570 CV. La transmisión también recibe sus modificaciones, para conseguir cambiar de marcha en 0.15 segundos, 0.05 menos que la versión convencional.

Nuevas llantas y retoques en la suspensión y frenos, terminan de adaptar el conjunto al circuito. Para una mejor aerodinámica, el coche viene también con un kit de carrocería que incluye algunos elementos en fibra de carbono, como el alerón trasero. Y dicho sea de paso, este último pack junto con los retoques en el interior, sirve también para que sus futuros compradores puedan presumir de versión especial sin necesidad de meterse al circuito a pulverizar tiempos.

Si quieres uno no tienes mas que sumar unos 50.000 € al precio final de la versión normal, que es de 415.000 €, aunque posiblemente ya llegues tarde, pues parece ser que todas las unidades están vendidas.


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